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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
設(shè)計(jì)（論文）題目: 東風(fēng)天龍自卸汽車改裝設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級: 車輛工程07-2班
學(xué) 生 姓 名: 王洪東
導(dǎo) 師 姓 名: 楊兆
開 題 時(shí) 間: 2011年3月11日
指導(dǎo)委員會審查意見：
簽字： 年 月 日
SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
王洪東
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛B07-2
指導(dǎo)教師姓名
楊兆
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
東風(fēng)天龍自卸汽車改裝設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、 國內(nèi)專用車發(fā)展?fàn)顩r
我國專用車市場“蛋糕”將越做越大。去年以來，我國專用車市場取得較好的經(jīng)營業(yè)績，全國395家改裝車企業(yè)改裝汽車23.06萬輛，銷售23.05萬輛?？蛙嚫难b量最大，共改裝103492萬輛，占總量的44.88％；載貨汽車44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專用車銷售40966輛，占總量的17.77％。今年1～8月份，各類專用車銷售均有較大增幅，樂觀估計(jì)今年全年專用車產(chǎn)銷將達(dá)30萬輛。
通過數(shù)字來看，去年一年銷售專用車達(dá)23萬輛，結(jié)合我國道路、經(jīng)濟(jì)等實(shí)際情況，應(yīng)該說數(shù)量還是比較可觀的。但是問題就在于395家改裝企業(yè)才生產(chǎn)23萬輛?？梢钥闯觯覈嚫难b企業(yè)和汽車制造一樣，存在著規(guī)模小、技術(shù)落后、生產(chǎn)點(diǎn)過多等問題。
從改裝車生產(chǎn)分布地區(qū)來看，也存在較大不均衡性。江蘇、河北、安徽、河南等8個(gè)省去年產(chǎn)量之和約占總產(chǎn)量的75％，其他21個(gè)省僅占總產(chǎn)量的25％。地域的不均衡性也顯示出專用車市場前景看好。
目前，我國改裝車市場最大銷售量約25萬輛左右，改裝量最大的除了客車外，主要有廂式車、罐式車、自卸車等主要車型。但是總體來看，這些專用車均存在技術(shù)附加值低、工藝較落后等問題。從品種來看，我國改裝車品種較少，僅有400多個(gè)品種。那么，未來改裝車市場到底是什么市場呢？肯定地說，應(yīng)該向多品種、高、精、尖方向發(fā)展。
這種發(fā)展方向除了我國公路條件改善外，還和我國公路貨物運(yùn)輸市場息息相關(guān)。目前，我國公路貨運(yùn)市場的主體依然是以個(gè)體戶為主，公路貨運(yùn)甚至還談不上物流管理，具有運(yùn)輸成本高、隨意性大、服務(wù)沒有保證等特點(diǎn)。隨著我國加入世界貿(mào)易組織，這種格局將要逐步被打破。我國汽車工業(yè)保護(hù)期只有五年，但是公路貨運(yùn)市場卻可以向外資開放?？鐕锪鞴菊⒁曧耥穸⒅袊坟涍\(yùn)這塊大市場。這場戰(zhàn)斗誰是贏者，不言自明。集團(tuán)化貨運(yùn)市場對卡車的個(gè)性化要求將越來越高，同時(shí)需求數(shù)量也將越來越大?？梢院敛豢鋸埖卣f，未來的卡車發(fā)展方向?qū)⑹菍Ｓ密嚒?
美國等發(fā)達(dá)國家專用車市場十分巨大，專用車具有品種多、技術(shù)含金量高等特點(diǎn)。就專用車品種而言，美國就有5000多個(gè)品種，甚至很多專用車已經(jīng)被E化，裝有電腦、衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)。確切地說，我國專用車市場最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國公路運(yùn)輸主體的逐漸變化，將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級。
2.自卸車發(fā)展?fàn)顩r
非公路自卸車是汽車產(chǎn)品競爭激烈，滿足差異化需求，細(xì)分市場的一種必然結(jié)果。非公路礦用自卸車在功能上滿足公路型運(yùn)輸自卸車的超載、重載、爬坡等特點(diǎn)外，在法規(guī)政策上卻像工程機(jī)械類產(chǎn)品靠攏，極少受到國家約束的條款限制如超載超限，在生產(chǎn)、制造、作業(yè)的過程中有很大的靈活性和便捷性。
非公路自卸車與其他車輛相比，其產(chǎn)量不大，但國內(nèi)缺乏規(guī)模較大、較為齊全的零部件配置體系。而工程用的發(fā)動機(jī)和變速箱，因?yàn)楣r條件惡劣，國內(nèi)進(jìn)入這一領(lǐng)域的廠家很少，而且在技術(shù)上還難以突破，還待提高。所以大部分非公路自卸車核心零部件，如發(fā)動機(jī)、變速箱、液壓元件等仍須從國外進(jìn)口
從噸位上看，國內(nèi)生產(chǎn)廠家主要集中在載質(zhì)量100t一下的領(lǐng)域。而100t以下的車輛主要集中在電動輪自卸車，應(yīng)用在大型的露天礦區(qū)和施工場合，其載重質(zhì)量大，但其市場需求量不大，這類產(chǎn)品屬于附加值高，技術(shù)門檻高，國內(nèi)廠家這方面的研究未進(jìn)入該領(lǐng)域的前沿。國外100t以上的非公路自卸車技術(shù)不斷得到發(fā)展和突破，如liebberr公司的圖282大型汽車載重量327t，裝備了2052kwDeboit柴油發(fā)動機(jī)和Siemens交流電驅(qū)動系統(tǒng)，這種交流電控系統(tǒng)可提供更大的制動量。
非公路自卸車本身是一個(gè)很有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，也是市場急需的產(chǎn)品。改革開放以來，我國正進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代，國家重大工程的不斷實(shí)施以及對礦產(chǎn)資源的極大需求，都對運(yùn)輸車輛提出很高的要求，隨著生產(chǎn)廠家的不斷增加，社會需求量和保有量的逐漸增大，整個(gè)行業(yè)形成一種至上面下的產(chǎn)業(yè)開發(fā)趨勢，產(chǎn)業(yè)鏈能夠很快形成，步入良性循環(huán)軌道，就其發(fā)展趨勢而言，非公路自卸車的需求量逐年遞增，其產(chǎn)銷量每年都以10%左右的幅度增長。所以非公路自卸車行業(yè)是一個(gè)朝陽行業(yè)，具有很大的發(fā)展空間。
3.選題目的和意義
專用自卸車與普通汽車的區(qū)別主要是改裝了具有專用功能的上裝部分，能完成某些特殊的運(yùn)輸和作業(yè)功能。因此在設(shè)計(jì)上，除了要滿足基本型汽車的性能要求外，還要滿足專用功能的要求，這就形成了其自身特點(diǎn)，概括如下：
專用自卸車設(shè)計(jì)多選用定型的基本型汽車底盤進(jìn)行改裝設(shè)計(jì)
這首先就需要了解國內(nèi)外汽車產(chǎn)品，特別是貨車產(chǎn)品的生產(chǎn)情況、底盤規(guī)格、供貨渠道、銷售價(jià)格及相關(guān)資料等。然后根據(jù)所設(shè)計(jì)的專用自卸車的功能和性能指標(biāo)要求，在功率匹配、動力輸出、傳動方式、外形尺寸、軸載質(zhì)量、購置成本等方面進(jìn)行分析比較，優(yōu)選出一種基本型汽車底盤作為專用自卸車改裝設(shè)計(jì)的底盤。能否選到一種好的汽車底盤，是能否設(shè)計(jì)出一種好的專用自卸車的前提。
對于不能直接采用二類底盤或三類底盤進(jìn)行改裝的專用自卸車，也應(yīng)盡量選用定型的汽車總成和部件進(jìn)行設(shè)計(jì)，以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期和提高產(chǎn)品的可靠性。
專用自卸車設(shè)計(jì)的主要工作是總體布置和專用工作裝置匹配
設(shè)計(jì)時(shí)既要保證專用功能滿足其性能要求，也要考慮汽車底盤的基本性能不受到影響。在必要時(shí)，可適當(dāng)降低汽車底盤的某些性能指標(biāo)，以滿足實(shí)現(xiàn)某些專用工作裝置性能的要求。
針對專用自卸車品種多、批量少的生產(chǎn)持點(diǎn)
專用自卸車設(shè)計(jì)應(yīng)考慮產(chǎn)品的系列化，以便根據(jù)不同用戶的需要而能很快的進(jìn)行產(chǎn)品變型。對專用自卸車零部件的設(shè)計(jì)，應(yīng)按“三化”的要求進(jìn)行，最大限度地選用標(biāo)難件，或選用已經(jīng)定型產(chǎn)品的零部件，盡量減少自制件。對專用自卸車自制件的設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循單件或小批量的生產(chǎn)持點(diǎn)工的可能性。對專用自卸車工作裝置中的某些核心部件和總成，如各種水泵、油泵、氣泵、空壓機(jī)及各種閥等，要從專業(yè)生產(chǎn)廠家中優(yōu)選 因?qū)Ｓ米孕盾噷ｍ?xiàng)作業(yè)性能的好壞，主要決定干這些部件的性能和可靠性。在普通汽車底盤上改裝的專用自卸車，底盤受載情況可能與原設(shè)計(jì)不同，因此要對一些重要的總成結(jié)構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度校核。
專用自卸車設(shè)計(jì)應(yīng)滿足有關(guān)機(jī)動車輛公路交通安全法規(guī)的要求 對于某些特殊車輛，如重型半掛車、油田修井車、機(jī)場寬體客車等，應(yīng)作為特定作業(yè)環(huán)境的特種車輛來處理。
某些專用自卸車可能會在很惡劣的環(huán)境下工作，其使用條件復(fù)雜，要了解和掌握國家及行業(yè)相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使專用自卸車有良好的適應(yīng)性，工作可靠，是要設(shè)安全性裝置。
綜上所述，專用自卸車的設(shè)計(jì)有其自身的特點(diǎn)和要求，既要滿足汽車設(shè)計(jì)的一般要求．同時(shí)又要獲得好的專用性能。這就要求汽車和專用工作裝置合理匹配，構(gòu)成一個(gè)協(xié)調(diào)的整體，使汽車的基本性能和專用功能都得到充分發(fā)揮。
由于專用自卸汽車種類繁多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、使用面廣、開發(fā)期短等待點(diǎn)，所以專用自卸汽車設(shè)計(jì)人員．既要具備汽車設(shè)計(jì)的知識相能力．向時(shí)也要掌握專用自卸車各種不同工作裝置的原理與設(shè)計(jì)計(jì)算。此外專用自卸車設(shè)計(jì)人員還需要對用戶的要求，市場動態(tài)有充分的了解，這樣設(shè)計(jì)的產(chǎn)品才能在性能上先進(jìn)，在市場上適銷對路，在使用上滿足用戶的要求。
通過此次設(shè)計(jì)，可以使我對汽車有更好的了解，對這種汽車在不同用途時(shí)的不同設(shè)計(jì)有了更加深刻的理解，對計(jì)算機(jī)軟件在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的大量應(yīng)用更加熟悉，能夠更好的幫助我們對各種輔助軟件的熟練運(yùn)用，有助于我們在設(shè)計(jì)時(shí)更好的做到更加精確和合理，使我們的設(shè)計(jì)達(dá)到更高的設(shè)計(jì)可行性。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
（一）設(shè)計(jì)內(nèi)容
選擇一款自卸車車型，找出相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)， 對主車架進(jìn)行改裝并設(shè)計(jì)舉升機(jī)構(gòu)、車廂，完成整車裝配設(shè)計(jì)，并對計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行anasys校核，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)結(jié)果的合理性，完成總裝配圖
（二）擬解決問題
（1）底盤設(shè)計(jì)
1. 正確進(jìn)行二類底盤的選擇
2. 選擇參數(shù)數(shù)據(jù)
3. 進(jìn)行二類底盤選型分析
4. 做選型總結(jié)
（2）舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
1. 計(jì)算參數(shù)數(shù)據(jù)
2. 完成部件設(shè)計(jì)選型
（3）車廂設(shè)計(jì)
（4）對設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行ANASYS校核
（5）完成總裝配圖，完成整車性能分析計(jì)算，以評價(jià)和分析整車設(shè)計(jì)情況。
調(diào)研并查閱相關(guān)資料
三、技術(shù)路線（研究方法）
總體方案的確定
總體布置設(shè)計(jì)
地盤車架的改裝
完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)說明書
利用AutoCAD繪圖
舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
車廂設(shè)計(jì)
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、查閱相關(guān)資料、完成開題報(bào)告 第1～2周（2月28日～3月12日） （2）根據(jù)給出的相關(guān)尺寸參數(shù)進(jìn)行相關(guān)部件的參數(shù)計(jì)算，并進(jìn)行驗(yàn)證第 3、4、5周（3月13日～4月2日） （3）繪制裝配圖并進(jìn)行驗(yàn)證 第6、7、8周（4月3日～4月23日） （4）繪制零件圖 第9、10、11周（4月24日～5月14日）
（5）設(shè)計(jì)1.5萬字說明書一份，零件圖一套（包括PRO/E零件圖）第12、13、14周（5月15日～6月4日）
（5）畢業(yè)設(shè)計(jì)審核、修改 第15、16周（6月5日～6月18日）
（6）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月19日～6月25日）
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日