汽車差速器設(shè)計(jì)

1、答辯人：指導(dǎo)老師：專業(yè)：,汽車差速器的設(shè)計(jì)與分析,目 錄,1. 差速器的背景介紹和數(shù)據(jù)來(lái)源2. 差速器的設(shè)計(jì)方案3. 差速器非標(biāo)準(zhǔn)零件的設(shè)計(jì)4. 差速器標(biāo)準(zhǔn)零件的選用5. 差速器總成的裝配和調(diào)整6. 致謝,國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,國(guó)內(nèi)：目前國(guó)內(nèi)的差速器產(chǎn)品技術(shù)基本來(lái)自美國(guó)、德國(guó)、日本等幾個(gè)傳統(tǒng)工業(yè)國(guó)家，我國(guó)差速器的自主研發(fā)能力仍然很弱，影響了整車新車的研發(fā)，在差速器的技術(shù)研發(fā)上還有很長(zhǎng)的路要走。,國(guó)外：外國(guó)的那些差速器生產(chǎn)企業(yè)的研究水平很高，并且還在不斷的進(jìn)步。伊頓公司汽車集團(tuán)是全球化汽車零部件制造的供應(yīng)商，伊頓公司研發(fā)了新型。

2、41 附錄 he to in of is is is on is to is to is is is to to by to to as as a if is in in to a in to up If a is to is In to as as 00 s by so on 42 by (=2 ( go is a is at of of an of to a of of is is on to a of in a in in is is to a of as to of in to to be to to to of On to 43 so on a In of in in to in to be of on On is to be to be to be in to to be to is on at to in to in on in a is In to to to 44 汽車的差速器 汽 車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再左右分配給半軸驅(qū)動(dòng)車輪，在。

3、摘 要 隨著社會(huì)的發(fā)展 汽車在生產(chǎn)和生活中的越來(lái)越廣泛 差速器是汽車中的重要部件 其殼體的結(jié)構(gòu)及加工精度直接影響差速器的正常工作 因此研究差速器的加工方法和工藝的編制是十分必要和有意義的 本次設(shè)計(jì)主要內(nèi)容有。

4、41 附錄 he to in of is is is on is to is to is is is to to by to to as as a if is in in to a in to up If a is to is In to as as 00 s by so on 42 by (=2 ( go is a is at of of an of to a of of is is on to a of in a in in is is to a of as to of in to to be to to to of On to 43 so on a In of in in to in to be of on On is to be to be to be in to to be to is on at to in to in on in a is In to to to 44 汽車的差速器 汽 車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，最后傳送到驅(qū)動(dòng)橋再左右分配給半軸驅(qū)動(dòng)車輪，在。

5、需要購(gòu)買圖紙咨詢 Q1459919609 或 Q19690432021汽車差速器殼加工工藝及夾具設(shè)計(jì)摘 要隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車在生產(chǎn)和生活中的越來(lái)越廣泛，差速器是汽車中的重要部件，其殼體的結(jié)構(gòu)及加工精度直接影響差速器的正常工作，因此研究差速器的加工方法和工藝的編制是十分必要和有意義的。本次設(shè)計(jì)主要內(nèi)容有：差速器的工作原理結(jié)構(gòu)分析，差速器殼體的工藝編制，夾具的設(shè)計(jì)及加工中對(duì)定位基準(zhǔn)的選擇，工序和工裝設(shè)計(jì)中切削用量，夾緊力的計(jì)算等。機(jī)床夾具的種類很多，其中，使用范圍最廣的通用夾具，規(guī)格尺寸多已標(biāo)準(zhǔn)化，并且有專業(yè)的工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

6、開(kāi) 題 報(bào) 告1選題依據(jù)：1.1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀目前國(guó)內(nèi)輕型貨車乃至重型貨車的差速器產(chǎn)品的技術(shù)基本來(lái)源于美國(guó)、德國(guó)、日本等幾個(gè)傳統(tǒng)工業(yè)國(guó)家，我國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)基本上是引進(jìn)國(guó)外技術(shù)而發(fā)展的，在目前看來(lái)有了一定的成果和規(guī)模，但是們目前我國(guó)的差速器沒(méi)有自己的核心技術(shù)產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)能力依然很弱、影響了整車新車的開(kāi)發(fā)成本，所以在差速器的的技術(shù)開(kāi)發(fā)上還有很長(zhǎng)的路要走 1。在汽車行業(yè)發(fā)展初期，法國(guó)雷諾汽車公司的創(chuàng)始人雷諾發(fā)明了汽車差速器，汽車差速器作為汽車必不可少的部件之一曾被汽車專家譽(yù)為“小零件大功用” 2。汽車差速器是汽車傳。

7、中 期 報(bào) 告系名 專業(yè) 學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目： 汽車差速器的設(shè)計(jì)與分析本人在該論文（設(shè)計(jì)）中具體應(yīng)完成的工作：查找有關(guān)資料，掌握差速器設(shè)計(jì)的方法與計(jì)算過(guò)程。根據(jù)給定的已知條件，設(shè)計(jì)該車的差速器齒輪、軸的參數(shù)，計(jì)算及強(qiáng)度校核包括差速器齒輪接觸力，彎曲應(yīng)力、軸的輸出扭轉(zhuǎn)力等。1.簡(jiǎn)述畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)始以來(lái)所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容）（1）差速器的作用（2）差速器的工作原理（3）差速器的方案選擇及結(jié)構(gòu)分析（4）差速器的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)與參數(shù)的選擇中 期 報(bào) 告2.目前存在的問(wèn)題，下一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想。

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9、任 務(wù) 書(shū)1畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求：差速器是汽車行駛系統(tǒng)中的重要組成部分，其基本功能是將轉(zhuǎn)矩分配給左右車輪，在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)使左右驅(qū)動(dòng)輪的速度不同，實(shí)現(xiàn)差速轉(zhuǎn)向。任務(wù)：掌握差速器設(shè)計(jì)的方法與計(jì)算過(guò)程。根據(jù)給定的已知條件，設(shè)計(jì)該車型的差速器齒輪、軸的參數(shù)，計(jì)算及強(qiáng)度校核包括差速器齒輪接觸力，彎曲應(yīng)力、軸的輸出扭轉(zhuǎn)力等。要求：設(shè)計(jì)出符合要求的差速器。學(xué)生應(yīng)具備的知識(shí)：機(jī)械方面的基礎(chǔ)知識(shí)、車輛專業(yè)的基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)。2畢業(yè)設(shè)計(jì)的具體工作內(nèi)容：原始數(shù)據(jù)：1 規(guī)定載重量為 5000kg ；2 發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為 99kw(當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

10、汽車差速器的發(fā)展史在火車和汽車出現(xiàn)之前，馬車一直都是人們出行十分重要交通工具。人們喜歡乘坐馬車從容地穿過(guò)鄉(xiāng)村的大道或古舊的城區(qū)街巷去拜訪朋友。追溯以往，我們已經(jīng)沒(méi)有辦法知道是誰(shuí)第一個(gè)發(fā)明了車輪子，誰(shuí)又造出了第一輛帶輪子的車輛。雖然車輪技術(shù)在初期并不太理想，但是它的出現(xiàn)還是提高了人類搬運(yùn)物品的速度，促進(jìn)了人類的發(fā)展。公元前 2000 年，有的部落開(kāi)始用馬來(lái)拉有輪子的車，這種車輪已經(jīng)開(kāi)始像圓形，而不是早期車輪那樣以整個(gè)木頭塊做成的。約公元前 1 世紀(jì)，羅馬制車匠發(fā)明了四輪馬車并逐漸加以改進(jìn)，使得四輪馬車可以。