重型載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋ppt

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3、購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 重型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 系部名稱 ： 專業(yè)班級 ： 學(xué)生姓名 ： 指導(dǎo)教師 ： 職 稱 ： 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二 *年 *月 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購買設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 是 否 題目 名稱 重型貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 Z 課題簡介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。） 驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是：將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速胎、差速器、半軸。

4、pimg src style float none title 總裝圖 gif ppimg src style float none title 重型載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 含CAD圖紙 說明書 png ppimg src style float none title 半軸齒輪 gif ppimg src https 。

5、目錄摘 要 IAbstract II1 緒論 11.1 本課題研究的目的和意義 11.2 汽車驅(qū)動(dòng)橋國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r 11.3 本課題研究的主要任務(wù) 21.4 汽車驅(qū)動(dòng)橋概述 22 主減速器設(shè)計(jì) 52.1 主減速器結(jié)構(gòu)形式簡介及選擇 52.2。

6、安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)課程設(shè)計(jì)論文題目YZK1026CAE輕型載貨車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)學(xué)院名稱工學(xué)院指導(dǎo)教師1職稱教授班級車輛工程2學(xué)號學(xué)生姓名儲(chǔ)著忠2011年1月6日目錄1 課程設(shè)計(jì)題目分析2 主減速器設(shè)計(jì)一減速器的結(jié)構(gòu)形式二主速器的基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算。

7、汽車底盤構(gòu)造與維修,第二章 汽車傳動(dòng)系,2-5 驅(qū)動(dòng)橋,課題一：驅(qū)動(dòng)橋 一、驅(qū)動(dòng)橋的功用與組成 1、組成：主減速器、差速器、半軸、橋殼,2-5 驅(qū)動(dòng)橋,2-5 驅(qū)動(dòng)橋,2、驅(qū)動(dòng)橋的作用 （1）將萬向傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力經(jīng)減速增扭后傳給驅(qū)動(dòng)輪； （2）改變動(dòng)力的傳遞方向； （3）允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（差速作用）。,2-5 驅(qū)動(dòng)橋,3、驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)類型 按懸架結(jié)構(gòu)不同，分為整體式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式。

8、九噸級驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì),學(xué)生：,學(xué)號：,指導(dǎo)老師：,1.驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的基本要求,（1）驅(qū)動(dòng)橋各零部件在高強(qiáng)度、工作可靠及使用壽命長的條件下，應(yīng)盡力做到重量輕，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量減小，以減小不平路面帶給驅(qū)動(dòng)橋的沖擊載荷，從而改善汽車的平順性。（2）汽車總體布置并與驅(qū)動(dòng)橋離地間隔相適應(yīng)。（3）齒輪及其它傳動(dòng)零件工作平穩(wěn)、無噪音。（4）在不同的負(fù)載和速度條件下的高傳輸效率。（5）布局簡易、修理保養(yǎng)便利、部件工藝性能好、生產(chǎn)容易,2.驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成、功能、工作特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求,驅(qū)動(dòng)橋包括主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝。

9、半軸 1半軸是一根在差速器和驅(qū)動(dòng)輪間 傳遞動(dòng)力的實(shí)心園軸。 2內(nèi)端連半軸齒輪的花鍵，外端連 接輪轂。 3根據(jù)支承的形式分為全浮式和半 浮式的半軸。 全浮式半軸圖 半浮式半軸圖 全浮式半軸 1裝拆方便，傳遞扭矩能力大，廣泛 用于大型車。 2內(nèi)。

10、復(fù)習(xí)提問 10 1傳動(dòng)系的離合器，變速箱，傳動(dòng)軸解決了 動(dòng)力的放大和傳送。 2主減速器也把運(yùn)動(dòng)的方向改變了。汽車是 四個(gè)以上輪子，轉(zhuǎn)矩就可以平均分配給驅(qū)動(dòng)輪。 3路面的情況并不如此，為了適應(yīng)路面的多 變轉(zhuǎn)彎干濕高低等等到了從動(dòng)齒輪的扭矩 還。

11、梁穗兒工作室 梁穗兒工作室l 1傳動(dòng)系的離合器，變速箱，傳動(dòng)軸解決了動(dòng)力的放大和傳送。l 2主減速器也把運(yùn)動(dòng)的方向改變了。汽車是四個(gè)以上輪子，轉(zhuǎn)矩就可以平均分配給驅(qū)動(dòng)輪。l 3路面的情況并不如此，為了適應(yīng)路面的多變轉(zhuǎn)彎干濕高低等等到了從動(dòng)齒。

12、驅(qū)動(dòng)橋的組成功用及結(jié)構(gòu)類型 驅(qū)動(dòng)橋由主減速器差速器半軸萬向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼體和驅(qū)動(dòng)車輪等零部件組成. 第1頁共51頁第2頁共51頁第3頁共51頁驅(qū)動(dòng)橋的功用 通過主減速器齒輪的傳動(dòng),降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩; 主減速器采用錐齒輪傳動(dòng),改變轉(zhuǎn)矩。

13、 復(fù)習(xí)提問（ 10） 1、傳動(dòng)軸解決了變速器傳來的動(dòng)力的 基本等速的傳遞。還沒有改變動(dòng)力的方向。 2、扭矩雖經(jīng)過變速器的改變，仍沒有 達(dá)到驅(qū)動(dòng)輪的要求。 3、汽車在轉(zhuǎn)彎是內(nèi)外的行程差別等一 系列行駛的問題尚未解決。 動(dòng)力最后驅(qū)動(dòng)汽車，需要驅(qū)動(dòng)橋的功能 解決。 講授內(nèi)容（ 70） 驅(qū)動(dòng)橋的組成： 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu) 橋殼 主動(dòng)錐齒輪 從動(dòng)錐齒 輪 差速器 半軸 輪轂 （主減速器） 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)。

14、梁穗兒工作室 梁穗兒工作室 半軸 1 半軸是一根在差速器和驅(qū)動(dòng)輪間傳遞動(dòng)力的實(shí)心園軸 。 2 內(nèi)端連半軸齒輪的花鍵 ， 外端連接輪轂 。 3 根據(jù)支承的形式分為全浮式和半浮式的半軸 。 梁穗兒工作室 全浮式半軸圖 梁穗兒工作室 半浮式半軸圖。

15、 l 1傳動(dòng)系的離合器，變速箱，傳動(dòng)軸解決了動(dòng)力的放大和傳送。l 2主減速器也把運(yùn)動(dòng)的方向改變了。汽車是四個(gè)以上輪子，轉(zhuǎn)矩就可以平均分配給驅(qū)動(dòng)輪。l 3路面的情況并不如此，為了適應(yīng)路面的多變轉(zhuǎn)彎干濕高低等等到了從動(dòng)齒輪的扭矩還需要根據(jù)實(shí)際情。